SA 1

03.05.1945

ex MS 16, Gesunken nach Bombentreffer in Genua

SA 2

03.05.1945

ex MS 34, Selbstversenkung in La Spezia

SA 3

03.05.1945

ex MS 36, Selbstversenkung in La Spezia

SA 4

03.05.1945

ex MS 51, Selbstversenkung in La Spezia

SA 5

05.1945

ex MS 63, Selbstversenkung in Alto Tirreno

SA 6

05.1945

ex MS 71, Selbstversenkung in Alto Tirreno

SA 7

05.1945

ex MS 76, gesunken?

Boot

Untergang

Seegebiet

Breite

Länge

S 7

02.05.46

Nordsee

58^o 09' N

10^o 50' E

 S 12

02.05.46

Nordsee

58^o 09' N

10^o 52' E

S 18

05.05.45

Ostsee

ca. 54^o 32' N

ca. 11^o 20' E

S 22

April 45

Ostsee

?

?

S 23

12.07.40

Kanal

51^o 18' N

02^o 05' E

S 27

05.09.42

Schw. Meer

45^o 36' N

36^o 50' E

S 29

29.03.43

Nordsee

53^o 06' N

03^o 50' E

S 31

10.05.42

Mittelmeer

35^o 34'N

14^o 31' E

S 34

15.05.42

Mittelmeer

Vor La Valetta

S 35

28.02.43

Mittelmeer

37^o 17' N

09^o 52' E

S 37

12.10.40

südl. Nordsee

52^o 08' N

02^o 47' E

S 38

20.11.40

südl. Nordsee

52^o 28' N

02^o 10' E

S 40  

19.08.44  

Schw. Meer

45^o 10’ N

29^o 53’ E  

S 41

20.11.41  

südl. Nordsee

52^o 22’ N  

02^o 53’ E

S 43  

27.06.41

Ostsee  

58^o 30’ N 

22^o 55’E  

S 45

29.08.44

Schw. Meer

43^o 11’ N  

27^o 57’ E

S 46

10.09.43  

Schw. Meer

45^o 01’ N

35^o 25’ E  

S 47  

29.08.44

Schw. Meer  

43^o 11’ N

27^o 57’ E  

S 49  

29.08.44

Schw. Meer

43^o 11’ N

27^o 57’ E

S 51  

29.08.44  

Schw. Meer

43^o 11’ N

27^o 57’ E  

S 53  

20.02.42

südl. Nordsee

52^o 28’ N  

02^o 55’ E

S 55

10.01.44

Mittelmeer

42^o 58’ N

17^o 07’ E

S 57

19.08.44

Mittelmeer

41^o 45’ N

17^o 30’ E  

S 59

06.07.43  

Mittelmeer  

37^o 17’ N

13^o 32’ E

S 63

25.10.43  

Nordsee  

53^o 09’ N  

02^o 50’ E

S 70

05.03.43

südl. Nordsee  

52^o 42’ N  

02^o 48’ E

S 71

18.02.43

südl. Nordsee

52^o 26’ N

02^o 05’ E

S 74

04.11.43

südl. Nordsee

53^o 08’ N  

03^o 25’ E

S 75  

05.03.43

südl. Nordsee

52^o 30’ N

04^o 30’ E

S 77  

25.07.43

Kanal  

51^o 12’ N

02^o 21’ E

S 80

01.09.44

Ostsee

60^o 30’ N

28^o 14’ E

S 87  

20.05.44

Kanal  

51^o 20’ N

02^o 50’ E

S 88

25.10.43

Nordsee

56^o 45’ N  

02^o20’ E  

S 90

Anf. 45

Ostsee

?

?

S 91  

25.08.44

Kanal

49^o 47’ N

02^o 21’ E

S 94

23.02.44

südl. Nordsee

52^o 53’ N

02^o 22’ E

S 96  

25.09.43  

südl. Nordsee  

52^o 03’ N

02^o 17’ E  

S 102

08.07.43

Schw. Meer  

45^o 04,5’ N  

36^o 42,5’ E  

S 103

 04.05.45

Ostsee

54^o 54’ N

10^o 07’ E

S 104

09.01.43

südl. Nordsee

52^o 15’ N

02^o 54’ E

S 106

27.06.41

Ostsee

58^o 30’ N

22^o 55’ E

S 111

15.03.42  

südl. Nordsee

52^o 39,6’ N

04^o 13,8’ E

S 119

08.03.43  

südl. Nordsee

52^o44’ N

02^o 30’ E

S 121

11.08.43

Kanal  

48^o 35’ N

04^o 30’ W

S 128

23.02.44  

südl. Nordsee

52^o 48’ N

02^o 20’ E  

S 136

11.06.44

Kanal  

49^o 40’ N

01^o 05’ W

S 139  

07.06.44

Kanal  

49^o 46’ N  

01^o 10’ W

S 140

07.06.44  

Kanal  

49^o 45’ N

01^o 12’ W

S 141

13.05.44  

Kanal

50^o 18’ N

01^o 15’E

S 147

26.04.44

Kanal

50^o 05’ N

00^o 25’ W

S 148

22.08.44

Schw. Meer

45^o 11’ N  

29^o 43’ E  

S 153

12.06.44

Mittelmeer

43^o 12’ N  

13^o 51’ E

S 157

01.05.45

Mittelmeer

45^o 38,5’ N  

13^o 43’ E

S 158

25.10.44

Mittelmeer

43^o 43’ N

15^o 42’ E

S 176

07.04.45

südl. Nordsee

52^o 50’N

02^o 55’ E

S 177  

07.04.45

südl. Nordsee

52^o 50’ N

02^o 55’ E

S 178

13.06.44

Kanal  

50^o 26’ N

01^o 25’ E

S 179  

13.06.44

Kanal  

50^o 26’ N

01^o 25’ E  

S 180

14.01.45

südl. Nordsee  

52^o 59’ N

04^o 40’E

S 181  

21.02.45

südl. Nordsee  

53^o 15’ N

04^o 35’ E

S 182

27.07.44

Kanal  

49^o 47’ N  

00^o 15’ E

S 183

19.09.44

Kanal  

51^o 02’ N

02^o 20’ E  

S 184

05.09.44

Kanal  

51^o 06’ N

01^o 50’ E

S 185

23.12.44  

Kanal  

51^o 14’ N

02^o 53’ E

S 189  

13.06.44

Kanal  

50^o 40’ N

01^o 30’ E  

S 190

23.06.44

Kanal

49^o 40’ N

00^o 10’ E  

S 191

07.05.45

Ostsee

54^o 23’ N

11^o 05’ E

S 192

23.12.44

Kanal  

51^o 42’ N

02^o 52’ E

S 193

22.02.45

südl. Nordsee

Vor Themse

S 199  

23.01.45

Kanal  

51^o 23’ N

01^o 24’ E  

S 200  

19.09.44

Kanal  

51^o 02’ N

02^o 20’ E

S 202

08.04.45  

Nordsee  

Vor Hoofden

S 203

10.11.44

Nordsee

55^o 55’ N  

07^o 50’ E  

S 220  

01.03.45

Kanal  

51^o 35’ N

02^o 48’ E

S 226 

 06.05.45

Ostsee  

54^o 39’ N  

11^o 11’ E

S 301

07.05.45

Ostsee

54^o 23’ N

11^o 05’ E

S 702

19.09.44  

Kanal

51^o 02’ N  

02^o 20’ E  

S 703

08.04.45  

Nordsee

Vor Hoofden

Boot

Datum

Verbleib

S 1

10.12.1936

"Badajoz"

S 2

10.12.1936

"Falange"; verbrannt

S 3

10.12.1936

Totalschaden beim Löschen

S 4

10.12.1936

"Requete"

S 5

10.12.1936

"Oviedo"

S 6

10.12.1936

"Toledo"

S 73

16.08.1943

LT 21, 1956 a.D.

S 78

16.08.1943

LT 22, 1956 a.D.

S 124

28.08.1943

LT 23, 1956 a.D.

S 125

28.08.1943

LT 24, 1956 a.D.

S 126

28.08.1943

LT 25, 1956 a.D.

S 134

28.08.1943

LT 26, 1957 a.D.

Boot

Verbleib

S 11

TK 1002

S 16

TK 1003

S 24

TK 1004

S 50

TK 1005

S 65

TK 1006

S 81

unsicher

S 82

TK 1008

S 86

TK 1009

S 99

TK 1010

S 101

TK 1011

S 109

TK 1012

S 110

TK 1013

S 113

TK 1014

S 118

TK 1015

S 123

TK 1016

S 132

TK 1017

S 135

TK 1018

S 170

TK 1007

S 175

TK 1019

S 204

TK 1020

S 209

TK 1021

S 211

TK 1022

S 214

TK 1023

S 219

TK 1024

S 222

TK 1025

S 227

TK 1026

S 704

TK 1027

S 707

TK 1028

S 708

TK 1029

S 709

TK 1030

alle oben angeführten. Boote wurden bis 1957 außer Dienst gestellt

KM 1, 2, 3, 4, 5, 8. 10, 11, 12, 19, 29, LS 12, TS 6; Verbleib unsicher

Boot

Verbleib

S 7

1946 in der Nordsee gesunken

S 8

verkauft zum Abbruch

S 13

verkauft zum Abbruch

S 19

als Zielschiff der Royal Navy aufgebraucht

S 20

verkauft zum Abbruch

S 25

verkauft zum Abbruch

S 62

verkauft zum Abbruch

S 67

verkauft als "Torüs", dann ital. Marine als MV 621, MS 485, MC 485, 1966 außer Dienst

S 69

verkauft zum Abbruch

S 83

1946 zur GM/SA in Cuxhaven

S 89

1946 an der Nordküste von Cornwall gestrandet und zerstört

S 92

verkauft zum Abbruch

S 95

verkauft zum Abbruch

S 105

verkauft zum Abbruch

S 115

1946 an Dänemark als Ersatzteillager

S 120

verkauft zum Abbruch

S 130

FPB 5130 bei RN, BBFPS, 1957 an MUWS als "UW 10", "W 49", Versuchsboot EF 3, Auflieger, zunächst beim British Military Powerboat Trust, jetzt bei Roving Commissions zur Restaurierung. 

S 168

verkauft zum Abbruch

S 196

1946 an Norwegen, 1951 an Dänemark als Ersatzteillager, 1962 abgebrochen

S 205

verkauft zum Abbruch

S 207

1948 an Dänemark als "T 61", später „Skaden“,  P 561, 1960 abgebrochen

S 208

FPB 5208 bei RN, BBFPS, 1957 an MUWS als "UW 11", "W 50", 1964 a.D., bis 1967 Zielschiff

S 212

MTB 5212, später FPB 5212 bei RN, 1957 abgebrochen

S 213

verkauft zum Abbruch

S 215

verkauft zum Abbruch

S 217

verkauft zum Abbruch

S 221

verkauft zum Abbruch

S 228

1946 ausgeschlachtet, abgewrackt

S 304

verkauft zum Abbruch

S 307

verkauft zum Abbruch

S 705

verkauft zum Abbruch

VS 6 abgebrochen

S 204 (Kriegsbeute UdSSR) und S 205 liefen am 13.05.1945 in Felixstowe mit KAdm Breuning (Befehlshaber Sicherung West), Korv.Kpt. Fimmen (Chef 4. SFltl) und Kptlt. Rebensburg (A I op. F.d.S.) an Bord ein. 

Boot

Verbleib

S 9

1946 in der Nordsee gesunken

S 10

1947 an Norwegen, 1950 abgebrochen

S 12

1946 in der Nordsee gesunken

S 15

1947 an Dänemark als Ersatzteillager, 1951 abgebrochen 

S 21

1947 an Norwegen, 1950 abgebrochen

S 48

1947 an Norwegen, 1954 abgebrochen

S 64

1947 an Norwegen als "Lyn", 1951 an Dänemark als "Stormfugleln“, P 562 bis 1962, 1965 abgebrochen 

S 68

1947 an Dänemark als T 62, ab 1951 „Viben“, P 568 bis 1965,1966 abgebrochen

S 76

1947 an Norwegen als E-Teil-Lager, 1950 ausgeschlachtet

S 79

1947 an Dänemark als T 58, ab 1951 “Musvaagen“, P 558 bis1950,1955 abgebrochen

S 85

1947 an Norwegen als "Storm", 1951 an Dänemark als "Tranen“, P 564, 1963 vor Stavanger nach Kollision mit norwegischem Fischkutter gesunken und gehoben, vermutlich abgebrochen

S 97

1947 an Dänemark als T 60, ab 1951 "Ravnen“, P 560 bis 1962, 1963 verkauft an Windway Marine Service, Cardiff. 2004 abgebrochen (vergl. BMPT)

S 98

1945 an Norwegen als "Kvikk",  im Winter 1945/46 in Horten losgerissen und auf Østøya gestrandet und zerstört, 1950 aus der Liste der norwegischen Marine gestrichen

S 107

1947 an Dänemark als T 52, ab 1951 "Gribben“, P 552 bis 1959, 1960 zum Abbruch verkauft

S 117

1947 an Norwegen als "Tross", 1951 an Dänemark als "Hejren“, P 566 bis 1956, 1965 abgebrochen

S 122

1947 an Dänemark, angeblich zugedachte Bezeichnung T 64 , aber nur als als Ersatzteillager genutzt, 1952 abgebrochen

S 127

1947 an Dänemark als T 56, ab 1951 "Isfugleln“, P 556 bis 1954, 1955 abgebrochen

S 133

1947 an Dänemark als T 54, ab 1951 "Hærfuglen“, P 554 bis 1954, 1955 abgebrochen

S 174

1947 an Norwegen als "Rap", 1950 abgebrochen

S 195

1947 an Norwegen als E 3, ab 1948 "Kjekk", 1951 an Dänemark als "Lommen“, P 567 bis 1961,  1965 verkauft an Baron v. Waynaghy, Auflieger, 1972 abgewrackt

S 197

1947 an Dänemark als T 59, nach Ramming mit britischem MTB 5518 am 26.02.1951 in der Nordsee gesunken. Nach der Bergung repariert und mit ausladendem Bug versehen, ab 1951 "Raagen“, P 559 bis 1957, 1957 verkauft an Reederei Sundfarten. Der abgetakelte Bootsrumpf wurde 1959 in Humlebæk/Øresund mit Sand aufgefüllt und sollte als Wellenbrecher eingesetzt werden. Das Boot sank jedoch und die Reste sind heute noch im tieferen Wasser vor dem Hafen zu finden.

S 206

1947 an Dänemark als T 55, ab 1951 "Høgen“, P 555, 1957 nach Kollision im Großen Belt gesunken, gehoben und zum Abbruch verkauft.

S 210

1945 an Norwegen als "Snaar",  im Winter 1945/46 in Horten losgerissen und auf Østøya gestrandet und zerstört, 1950 aus der Liste der norwegischen Marine gestrichen

S 216

1947 an Dänemark als T 53, ab 1951 "Havørnen“, P 553, strandete im Dez. 1953 bei Great Yarmouth, wurde geborgen und in Kopenhagen repariert, 1957 verkauft an Reederei Sundfarten, 1958 abgebrochen .

S 218

als Testfahrzeug nach USA verbracht und in der Chesapeake Bay durch USN getestet.

S 225

als Testfahrzeug nach USA verbracht; verblieb bis zum Verkauf in New York.

S 302

1947 an Norwegen als E 3, 1948 "Blink", 1951 an Dänemark als "Falken“, P 565 bis 1961, 1965 verkauft an Privat, Auflieger in Kiel, 1972 abgebrochen.

S 303

1947 an Norwegen als E 2, 1948 "Brand", 1951 an Dänemark als "Taarnfalken“, P 563 bis 1957, verkauft an Reederei Sundfarten, 1958 abgebrochen.

S 305

1947 an Dänemark als T 57, ab 1951 "Jagtfalken“, P 557 bis 1962, 1962 verkauft an das Ingenieurbüro Minerva in Vandløse, 1968 lag der abgetakelte Rumpf in Hundested, vermutlichabgebrochen.

S 306

1947 an Dänemark als T 51, ab 1951 "Glenten“, P 551bis 1961 , 1961 abgebrochen.

S 701

1951 an Privat verkauft "Mijn Vrijbuiter"

S 706

als Testfahrzeug nach USA verbracht; in Washington, DC durch das US Navy Bureau of Ships getestet.

Deutsche Schnellboote in ein nasses Grab geschickt - von einem Reporter der Redaktion - Deutsche Schnellboote, die während des Krieges gegen den alliierten Schiffsverkehr im Mittelmeer benutzt wurden, werden vor Malta versenkt.

Das zweite dieser ehemaligen Kriegs-Bedrohungen wurde am Montag durch die Royal Navy in ein Wassergrab sieben Meilen vom Delimara Leuchturm geschickt. Vier weitere S-Boote von den ehemals sechs sollen von Zeit zu Zeit versenkt werden.

Von offizieller Seite wurde gestern berichtet, dass einige dieser Fahrzeuge repariert und grob seetauglich gemacht werden müssen, damit sie hinausgeschleppt und versenkt werden können.

Die Schnellboote wurden während des Zusammenziehens aller ehemals feindlichen Marinefahrzeuge nach der italienischen Kapitulation von verschiedenen europäischen Häfen hierher nach Malta gebracht.

Die Schnellboote werden mit Ladungen von hoch explosivem ...... beladen

Das zweite der deutschen Schnellboote, die in Gewässern um Malta versenkt werden.

Das  Bild oben: zeigt das Schnellboot bevor es hinaus auf See geschleppt wurde. Unten links: zeigt die Explosion der Ladungen und unten rechts: letzte Szene des S-Bootes wie es auf den Grund sinkt (Geschichte auf Seite 7)

Ex-S-Boot

Hull-No

Name

Bedeutung

Beute/ Vorbesitzer

Nachbesitzer/ Abbruch

S 10

-

-

-

-

1950 - Ersatzteillager

S 21

-

-

-

USA

1950 - Ersatzteillager

S 27

-

-

-

USA

1950 - Ersatzteillager

S 48

-

-

-

USA

1954 - Ersatzteillager

S 64

-

Lyn

Blitz

USA

1951 - Dänemark

S 85

-

Storm

Sturm

USA

1951 - Dänemark

S 98

-

Kvikk

Munter

USA

1946 Strandung auf Østøya, abgebrochen

S 117

-

Tross

Trotz

USA

1951 - Dänemark

S 174

-

Rapp

Schnell

USA

1950

S 195

-

Kjekk

Keck

USA

1951 - Dänemark

S 210

-

Snar

Geschwind

USA

1946 Strandung auf Østøya, abgebrochen

S 302

-

Blink

Blink

USA

1951 - Dänemark

S 303

-

Brand

Feuer

USA

1951 - Dänemark 

Ex-S-Boot

Hull-No

Name

Bedeutung

T-Boot

Beute/ Vorbesitzer

S 15

-

-

-

-

UK - Ersatzteillager

S 64

P 562

Stormfuglen

Sturmvogel

-

US - Norwegen

S 68

P 568

Viben

Kibitz

T 62

US

S 79

P 558

Musvågen

Bussard

T 58

US

S 85

P 564

Tranen

Kranich

-

US - Norwegen

S 97

P 560

Ravnen

Rabe

T 60

US

S 107

P 552

Gribben

Geier

T 52

US

S 115

-

-

-

-

UK -Ersatzteillager

S 117

P 566

Hejren

Reiher

-

US - Norwegen

S 127

P 556

Isfuglen

Eisvogel

T 56

US

S 133

P 554

Hærfuglen

Wiedehopf

T 54

US

S 195

P 567

Lommen

Lumme

-

US - Norwegen

S 197

P 559

Rågen

Saatkrähe

T 59

US

S 206

P 555

Høgen

Habicht

T 59

US

S 207

P 561

Skaden

Elster

T 61

UK

S 216

P 553

Havørnen

Seeadler

T 53

US

S 302

P 565

Falken

Falke

-

US - Norwegen

S 303

P 563

Tårnfalken

Turmfalke

-

US - Norwegen

S 305

P 557

Jagtfalken

Jagdfalke

T 57

US

S 306

P 551

Glenten

Weihe

T 51

US